Dimana dealer motor yamaha terpercaya

Aku menutup tampilan pertama saya motor yamaha serta tertentu Chris Pfeiffer kembali pada tahun 2012. Itu di dealer motor yamaha Motorrad Days di Garmisch dekat Munich dan aku berada di tur putaran courtesy Alpen dealer yamaha Malaysia pada GS1200. Itu adalah pengalaman pertama saya dengan merek dealer yamaha dan produk mereka.

Dan apa dan pengenalan saya harus motor yamaha tersebut. Daerah demonstrasi pusat segera dipenuhi dengan sorak-sorai keras sebagai dealer yamaha pabrik aksi pembalap yang luar biasa wheelied jalan ke arena diikuti oleh stoppie agresif pada motor yamaha kustom disetel. Sepeda segera menangkap imajinasi saya sebagai mesin hooligan telanjang, karena tidak pernah sebelumnya akan saya terkait merek sepeda motor ini dengan apa pun yang menyenangkan dan ditargetkan kepada siapa pun jauh di bawah usia pensiun.

Aku punya kesempatan untuk juga naik kemudian baru diluncurkan K1600GTL serta menyaksikan peluncuran F700GS. Tapi Pfeiffer stunt show adalah satu-satunya pengalaman yang saya punya dari motor yamaha dan yang tersisa hanya ingin tahu apakah sepeda jalan adalah sesuatu seperti sepeda akrobat sepenuhnya siap.

Sampai sekarang. Bertugas untuk memimpin konvoi sepeda untuk tur akhir pekan ke utara ke Penang dan kembali ke KL via Cameron Highlands, saya sangat senang mendengar bahwa penyelenggara telah mengatur bagi saya untuk naik baru 2014 motor yamaha. Mengambil sepeda, saya langsung berkenalan kembali dengan sekantong, sedikit canggung terlihat belum tampan, yang unik dealer yamaha.

The asimetris Mad Max seperti lampu yang cinta atau benci itu urusan. Dengan fly fairing menyelamatkan dari menjadi bencana estetika keseluruhan. Sikap keseluruhan sepeda luas dan jongkok. Bagian depan cowling di sisi tangki tampak tidak perlu lebar. Kecuali itu bukan tangki dan lebar cowling yang mungkin membantu saldo keluar lebar bagian ekor. Yang merupakan tempat tangki bahan bakar yang sebenarnya ala F800GS / ST.

Ia bekerja sekalipun. Memberikan sepeda kehadiran visual dan sikap rendah meskipun memiliki ground clearance besar. Hal ini juga membuat sepeda terlihat lebih berat dari itu. Beratnya hanya 177kg kering dan warna lebih 200kg menetes basah, Anda dapat dengan jelas menghargai litheness ketika manuver sepeda untuk taman.

Dan mungkin karena kredit motor yamaha tangki bahan bakar ekor dipasang, pusat gravitasi rendah juga terasa. Tidak diragukan lagi keuntungan bagi gaya naik Mr. Pfeiffer. Menjadi naked bike murni, aluminium cor jembatan jenis sasis ditampilkan secara jelas, seperti mesin twin paralel yang merupakan anggota beban-bantalan. Ada garpu telescospic depan tradisional dan lengan ayun bersisi ganda dengan strut sentral di belakang. Garpu depan yang non adjustable sedangkan shock belakang memiliki penyesuaian preload mudah melalui handwheel dan penyesuaian Rebound.

Menariknya drive disediakan oleh rantai dan bukan oleh belting. Mungkin dalam pertimbangan untuk Chris Pfeiffer untuk dengan mudah menukar up sprocket besar pada sepeda stunt-nya. Keluar di jalan-jalan umum, drivetrain standar enam kecepatan tentu tidak merasa seperti itu membutuhkan rasio pendek. Rasio ditumpuk cukup erat dan dikombinasikan dengan fleksibilitas yang besar dari 798cc Rotax in-line mesin 2 silinder, Anda tidak perlu menggunakan gigi satu sama sekali. Bahkan ketika bergerak off dari macet.

87 hp tidak terdengar seperti banyak, tapi torsi maksimum 86 Nm disampaikan di hanya 3.250 rpm dan tampaknya tidak lancip off sampai redline 9,000+ rpm. Lebih luar biasa, itu menarik bersih dari serendah 1.500 rpm di gigi keenam. Sebuah prestasi Saya tidak pernah mengalami di mesin twin lain sebelumnya. Dikombinasikan dengan bahan bakar yang baik dan pengiriman halus, memberikan kesan memiliki kekuatan hampir penuh di mana-mana di kisaran rev.

Dengan slip Akrapovich opsional pada knalpot, bahkan terdengar fantastis. Berdenyut hampir seperti ikon mesin boxer besar dealer yamaha di revs menganggur dan parsial, berkembang menjadi tring berongga menenangkan pada kecepatan menengah dan akhirnya drone mengganggu pada kecepatan yang lebih tinggi. Downside meskipun adalah getaran mengganggu apa pun lebih cepat dari 110kmh di gigi keenam. Mesin ini menggunakan con-rod ketiga sebagai komponen balancing dan itu tidak cukup untuk tugas itu.

Hal ini terbukti cukup frustasi di kapal pesiar kecepatan tinggi sebagai handle bar akan memberikan jari mati rasa. Perjalanan adalah campuran tas juga. Compliant dan disempurnakan selama permukaan kasar, sementara tetap mempertahankan kontrol tubuh yang sangat baik dan stabilitas menikung. Hal ini juga merasa seperti itu perjalanan sangat pendek dan belakang akan jar keras selama undulations besar depresi terutama tajam – saya akan sangat menyarankan kursi kenyamanan. Garpu akan tenggelam cukup lama juga di bawah pengereman keras.

Di mana sepeda benar-benar bersinar sekitar jalan kota dan melalui perbukitan ukiran sudut pada cepat tetapi tidak tergesa-gesa kecepatan. Pengiriman fleksibel dan linear dari mesin, redaman yang baik, rock chassis yang kokoh dan sangat baik Brembo empat rem pot dengan ABS dibuat saya naik naik dan turun Cameron Highlands nyata sukacita. Footpegs tinggi membuat ground clearance non-isu meskipun membuat kaki sempit masalah yang sangat nyata pada naik lagi.

Anda mungkin mendapatkan kesan dari review saya di sini bahwa harga motor yamaha cukup sulit untuk mencari tahu. Nah Anda tidak salah. Ini cukup. Namun ada cara yang cukup sederhana untuk meringkas motor ini.

Ini sepeda dealer yamaha yang paling terjangkau di pasar dan dilengkapi dengan dua tahun layanan gratis, rabat tunai serta voucher merchandise. Dan meskipun saya memiliki beberapa keluhan dengan itu, yaitu buzziness dan legroom sempit, saya memiliki waktu yang sangat baik dengan motor yamaha. Ini salah satu sepeda yang hangat sampai semakin Anda naik. Dan itu satu-satunya dealer yamaha saya tahu yang terasa cukup unfussy hanya menjalankan tugas ke toko-toko lingkungan dengan.

Leave a Comment

3 × 2 =